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USD | $ 32.28 | GBP | £ 25.71 | CHF | Fr. 29.31 |
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AUD | AU$ 48.82 | CAD | CA$ 44.11 | JPY | ¥ 5,049.82 |
MXN | Mex$ 542.28 | AED | AED$ 119.60 | BRL | R$ 165,70 |
ARS | arg$ 1.287 | PLN | 127.66 zł | SEK | 350,68 SEK |
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El Porsche 911 de carreras - Cuatro décadas en el automovilismo - por Gustav Büsing
Apenas tres meses después de la entrega del primer Porsche 911, en septiembre de 1964, se produjo el estreno del nuevo modelo en el automovilismo.
Unas pocas modificaciones fueron suficientes para que los dos empleados de la fábrica de Porsche, Herbert Linge y Peter Falk, obtuvieran el quinto puesto en la general del Porsche 911-2.0 con el número de salida 147 en el legendario "Rally Monte Carlo" de enero de 1965.
De este modo, el "nuevo" coche demostró desde el principio que merecía la denominación de deportivo. Lo que sigue es un número casi inimaginable de coches deportivos de producción y de competición que tienen una cosa en común: Descienden del "911" de una forma u otra. Ya sea en circuito, en rally o en subida de montaña, no hay terreno o disciplina en la que un Porsche 911 no pueda ganar. Ya sea con aspiración natural, turbo o tracción total, no hay tecnología en un Porsche 911 que no sea buena para el éxito en el automovilismo. Ya sea en Europa, Australia, África, Asia o América, no hay continente en el que el Porsche 911 no haya ayudado a sus conductores a conseguir laureles deportivos.